由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中往往會(huì )產(chǎn)生各種錯覺(jué)。這些錯覺(jué)與錯看、漏看不同，它是人類(lèi)知覺(jué)的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車(chē)中注意預防。  

距離錯覺(jué)  

對于路上各種類(lèi)型的車(chē)輛，駕駛員有時(shí)會(huì )對來(lái)車(chē)的車(chē)長(cháng)、會(huì )車(chē)距離及跟車(chē)距離產(chǎn)生錯覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠；雨雪天氣中感覺(jué)距離遠；前面是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠。反之，則感覺(jué)距離近。  

速度錯覺(jué)  

主要表現在速度慣性錯覺(jué)。因為駕駛員是根據觀(guān)察到的景物的移動(dòng)相對參照物來(lái)估計車(chē)速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì )導致對車(chē)速的不同判斷。在市區道路上對車(chē)速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車(chē)速估高，減速時(shí)易于估低。長(cháng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì )對該速度適應；對其余速度感覺(jué)不適，從而產(chǎn)生速度錯覺(jué)。  

彎度錯覺(jué)  

一般對于未超過(guò)半圓的圓弧，感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長(cháng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì )感到山區比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。  

坡度錯覺(jué)  

在既長(cháng)又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來(lái)越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車(chē)還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門(mén)，那么很有可能大禍臨頭。  

顏色錯覺(jué)  

在市區等交通復雜路段，周?chē)拔镂孱伭?，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車(chē)輛的尾燈當成行駛車(chē)輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯覺(jué)。  

光線(xiàn)錯覺(jué)  

太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠光燈強光等會(huì )使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應，形成光線(xiàn)錯覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應，都會(huì )產(chǎn)生光線(xiàn)錯覺(jué)。  

時(shí)間錯覺(jué)  

駕駛員心情愉快時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快；心情煩躁時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì )產(chǎn)生時(shí)間長(cháng)的念頭，以至于盲目開(kāi)快車(chē)。